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随着飞凡汽车裁员70%以上的消息传出，新势力的局面似乎更紧张了……
24年才过去三个月，当不少人还没有从高合汽车停产的新闻中回过神来的时候，又有一个新势力品牌要倒下了，有消息称，上汽乘用车将全面合并飞凡。要知道，它可是上汽乘用车在新能源时代第一个独立运营的品牌，成立也不过短短几年，尽管飞凡汽车紧急发文进行“澄清”，但是纵观全文，飞凡汽车官方对于是否再次归于上汽集团麾下以及是否进行了大规模裁员一事并未直接回应，这种不置可否的态度反而让更多的人浮想联翩。
回想新势力汽车巅峰时期，关联的品牌数量接近500家，如今能够正常经营的新势力品牌不到50家，骤减幅度高达90%，大部分新势力没有撑过PPT造车阶段，其中不乏一些拥有造车资质或财力雄厚的新势力品牌。而2024年汽车行业淘汰赛加剧，很多造车新势力已经到了穷途末路阶段，为人熟知的就有高合、飞凡、威马等品牌纷纷陷入危机。
新能源市场“大变天”，新势力品牌接连倒下，谁能力挽狂澜？众所周知，汽车制造并非简单的资源整合，除了需要强大的资本支持之外，还需要掌握核心技术，与其被冰箱、彩电、大沙发等可有可无的配置吸引，不如找一个实力强大、具有深厚造车底蕴、注重产品安全性的品牌。
纵观现有市场上的品牌，很有可能吉利会是“笑到最后”的那一个，“新能源的大众集团”或许不是说说而已，吉利的布局已经从汽车、手机、芯片甚至航天航空等领域均有涉及，并且旗下在售的有话语权的汽车品牌就不下10个，其中不乏我们所熟知的吉利、领克、睿蓝、宝腾、沃尔沃、极星、极氪、路特斯、smart……
趁着政策还在大力鼓励新能源车发展，以及广大车主对新能源车的追捧程度不断提高，2024年的新能源汽车市场肯定还会保持高速增长的态势，但机遇与挑战也往往相伴相随，随着新能源汽车的价格逐渐下降，对没有造血能力的造车新势力造成很大的冲击，或许2024年将是一场决赛圈，究竟谁能笑到最后？我投吉利一票，你们随意~
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